SI PENDATANG BARU CDI PREDATOR

MotoBike - Penjualan motor yang sangat besar tiap tahunnya, memberikan peluang bisnis bagi produsen aftermarket, yang salah satunya ditengarai dengan munculnya merek-merek baru. Contohnya brand Predator yang membuat CDI.

CDI Predator berasal dari Yogyakarta, tepatnya rancangan Joko Maryono atau biasa disapa mas joe, dari Zona13 Racing Product yang beralamat di Jl. Gambir Sawit No.11 RT 38 RW 10 Pandean UH, Yogyakarta. Menurut Joko, demikian beliau biasa disapa, CDI Predator punya fitur unggulanya itu HPARDS, singkatan dari high power auto release discharge system. 

 

“Sistem control pengapian fleksibel di mana waktu pengapian dari CDI dibuat menyesuaikan parameter yang ada di koil, yaitu hambatan dalam, induktansi kumparan dan grounding. Juga menyesuaikan tegangan suplai dan busi yang dipakai,” terangnya.

 

“Makanya CDI ini bisa dipasangkan dengan koil jenis apapun, baik standar maupun racing tanpa khawatir CDI rusak,” lanjut Joko sambil bilang kelebihan lainnya punya api yang dijamin lebih besar dari standarnya. 

 

Fitur selanjutnya adalah tersedianya 8 kurva, yang bisa dipilih sesuai kebutuhan dengan hanya memutar knop yang ada di sisi samping atas. Kurva yang mendekati standar pada tanda 0, lalu tiap geser satu tingkat ada perubahan timing 1 derajat.

 

Mau tahu performa dari CDI yang tersedia untuk berbagai jenis motor dan dijual Rp 450 ribu ini? Mari langsung dites. 

 

Metode Pengetesan

Sampel yang dikirimkan ke redaksi untuk Suzuki Satria FU versi pertama (CKD), makanya digunakan motor DOHC 150 cc tersebut. Motor yang dipakai dalam pengetesan keluaran 2007, odometer 50 ribu km. Mesin standar, hanya knalpot sudah dibobok. 

 

Pengukuran menggunakan dynamometer Dynojettipe 250i milik bengkel Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jaksel. Bahan bakar Shell Super. Pertama diukur pakai CDI standar, lalu ganti Predator dengan dicoba beberapa map yang ada.

 

Hasil Pengetesan

Saat pakai CDI standar, tenaga tercatat 13,27dk@9.000 rpm dan torsi 12,06 Nm@7.100 rpm. Selanjutnya ganti CDI Predator dengan panah map ke angka 1. Ada kenaikan jadi 13,34dk@9.150 rpm dan 12,24 Nm@7.300 rpm. 

 

Lalu coba naikkan lagi dengan kurva di angka 3, ternyata masih mau naik jadi 13,41dk@8.600 rpm dan 12,27 Nm@7.300 rpm. Sebenarnya masih bisa dicoba lagi dengan map yang lain, hanya saja butuh waktu lebih lama untuk mencarinya. Tapi sebagai gambaran dari pengetesan tadi, bahwa dari dua map yang diuji bisa dilihat ada kenaikan performa. 

 

Catatan lain, setelah pakai Predator ternyata kondisi AFR di atas 9.500 rpm cenderung lebih kering. Artinya api memang lebih besar. Lalu saat pakai standar rpm putus di sekitar 11.500 rpm lantaran kena limiter, setelah ganti rpm bisa tembus mentok di 13.000 rpm. Unlimiter nih, mantap!

 

Hasil Pengujian Dyno

 

                                        tenaga                                 torsi 

Standar                         13,27dk@9.000 rpm        12,06 Nm@7.100 rpm

Predator Map 1            13,34dk@9.150 rpm        12,24 Nm@7.300 rpm

Predator Map 3            13,41dk@8.600 rpm        12,27 Nm@7.300 rpm